トムヤンクンepisode3

キョミネシアの新義場と大泉を結ぶ定期便が、CO2排出量を従来より約40％削減することに成功した。
同便では使用機材を低燃費型に入れ替え、巡航速度を抑えることで使用する燃料を従来よりも約40％削減した。
今後、英湖便などでも順次低燃費対策を進めるとしている。

ルージーランドの指導者、ドルフィ大佐が先月末キョミネシアを訪問していたことがTYKの取材でわかった。
ドルフィ大佐は２日間キョミネシアに滞在したとみられる。

大佐は陸路でキョミネシア入り、その後別の車両に乗り換えて、キョミネシアの首都・新義場から北東へ約150キロメートル離れた聖域の岬などを視察したもよう。

強い寒気の影響で北陸地方では大雪の被害が相次いでいる。
キョミネシアでは金曜日から断続的に雪が降り、車が立ち往生した。
またJRも全線で終日運転を見合わせるなど、混乱が続いている。

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先週末、新義場発湯涌温泉ゆきのキョミネシア機が一時消息を断っていたことがわかった。
同機は新義場を出発し、約15分後に金沢市の山中で針路を誤ったとみられる。
その後、当初のルートを迂回し約15分遅れで目的地に到着した。
現場付近は当時、１メートル程の積雪があり、路面が凍結していたが、乗客乗員にケガはなかった。
キョミネシアの事故調査委員会は、ナビゲーションシステムの不具合又は操作ミスが原因である可能性が高いとして調査をすすめている。

昨年末より新義場〜備井湖などの路線で新型機が投入された。
新型機は旧型と同じく富士重工業製で2.0リットル水平対向エンジンを搭載。旧型機では、ターボチャージャーが使用されていたが、燃料費の抑制や環境への配慮から、新型機では使用しない。これにより旧型機よりも２〜３割程度、TNP化を実現した。
新型機では新たに、巡航速度を一定に保つクルーズコントロール機能や、機体の横滑り防止装置、一部座席にシートヒーターや電動リクライニングシートなどを搭載し、長距離路線や寒冷地・豪雪地域を通る路線での安全性や室内の快適性が向上した。

尚、先週月曜日、荷室の扉内側に幅約3mm、長さ約50mmに渡り、傷が発見された。キョミネシアの事故調査委員の調べによると、荷室に積んでいたスノーボードの板が、外側にはみ出していたにもかかわらず、MB(Mar Bow)が強引に扉を閉めようとしたために、板が接触し、傷が付いたとみられる。

キョミネシアで１日より新型の輸送機の運用が開始された。
当初の予定より１週間ほど納入が遅れたが、目立った混乱はみられなかった。
今回納入された機材は、これまで使用されていたものと同型の機種で、大きな仕様の変更はほとんどない。

キョミネシアは９日、新型の輸送機を導入すると発表した。
現在使用している機材が老朽化しているため、新型機に入れ替える。
メーカーへの発注はすでに終えており、今月中に引き渡される予定。
これにより、燃費効率が向上し、CO2の排出量が従来より５％程度削減できるという。